Рейс привлечённой машины начинается с договорённости с перевозчиком. Доступ к координатам не возникает автоматически вместе с заказом: нужно определить участников, источник сведений и рабочий порядок. Полезно сделать это до первого запроса заказчика «Где машина?».

Начните с решения, которое должен принять диспетчер

Один и тот же рейс можно описать десятками полей. Для первого сценария выберите один рабочий вопрос: нужно ли уточнить ход рейса, сообщить заказчику обновление или разобрать уже завершённую поездку?

Если задача — понять, по какому рейсу требуется звонок, достаточно начать с небольшого набора: последняя известная позиция, время её записи, источник и последнее подтверждённое сообщение участника. Плановое время разгрузки полезно хранить отдельно от фактического прибытия.

Зафиксируйте пять групп сведений

  1. Рейс и участники. Внутреннее обозначение рейса, ответственный перевозчик, водитель и человек, который решает вопросы связи. Не нужно сразу собирать все документы и сведения о грузе.
  2. Источник обновлений. Телефон водителя, согласованный аппаратный трекер или сообщения диспетчеру. Укажите, кто подключает источник и кто проверяет его работу.
  3. Позиция и время её записи. Время доставки сообщения — отдельный факт. Поздно пришедшая точка не становится свежей.
  4. Подтверждённые рабочие отметки. Например, сообщение водителя о прибытии или начале разгрузки. У отметки должны быть источник и время, а у исправления — понятная причина.
  5. Границы доступа. Кто видит сведения, по какому рейсу, на какой период и кто завершает передачу. Порядок нужно объяснить водителю до начала работы.

Пример условный: машина отмечена на карте в 12:40, пакет пришёл в 12:48. В 12:48 диспетчер располагает позицией восьмиминутной давности. Если клиент спрашивает о прибытии сейчас, потребуется уточнение.

Договоритесь, что делать при отсутствии обновлений

Старая точка сама по себе не объясняет причину. Может не быть интернета, телефон мог перестать записывать координаты или участник мог завершить передачу. По одному возрасту позиции эти ситуации не различить.

Для первого рейса заранее определите:

  • какое отсутствие обновлений требует внимания именно на этом маршруте;
  • кому диспетчер пишет или звонит первым;
  • где фиксируется результат уточнения;
  • какое сообщение получает заказчик, если свежих сведений пока нет.

Такой порядок полезен и без автоматических уведомлений. Он превращает отсутствие данных в понятное действие, а не в повод считать положение машины известным.

Проверьте процесс на повторном рейсе

После первой поездки разберите не только карту. Получилось ли подключить другого водителя? Понимал ли он рабочую передачу? Сколько уточнений потребовалось диспетчеру? Были ли заметны пробелы в истории?

Запишите наблюдения и причины отказов. Один удачный показ экрана ещё не подтверждает, что процесс удобно повторять с разными подрядчиками.

Что обсуждать с поставщиком сервиса

Спросите о поддерживаемых телефонах, поведении записи без сети, времени последней позиции, завершении доступа и доступности истории. Если обязательна работа из вашей TMS, выясните состояние именно этой интеграции до пилота.

Cargo Polis развиваем вокруг обзора своих и привлечённых рейсов. Первый сценарий готовим с Android-телефоном и отдельным веб-кабинетом; устройства, доступные возможности и условия подтверждаем до подключения.